مواد کامپوزیتی ترموپلاستیک می توانند به همان استحکام و دوام مواد سنتی مانند فولاد/آلومینیوم دست یابند. در عین حال، چرخه تولید/نگهداری بدن را می توان تا حد زیادی کوتاه کرد و وزن و کاهش انتشار را به میزان قابل توجهی کاهش داد. کامپوزیت های ترموپلاستیک ماده اصلی اثبات برای توسعه نسل بعدی سازه های بدنه هواپیما در پروژه آسمان های پاک 2 اتحادیه اروپا هستند.
در ژوئن 2021، تیم مشترک هوافضای هلند اعلام کرد که انتظار می‌رود بزرگترین جزء ساختاری "نمایشگر بدنه چند منظوره" (MFFD) (طول 8.5 متری بدنه پایین بدنه) را بسازد که به طور قابل توجهی پیشرفت را ارتقا می‌دهد. پروژه "آسمان پاک" 2. در این پروژه، هدف تیم مشترک بررسی چگونگی ادغام فرآیندهای مختلف تولید به صورت ارگانیک است، به طوری که اجزای ساختاری/غیر ساختاری می توانند کاملاً یکپارچه شوند.
برای این منظور، تیم مشترک مواد جدیدی را به کار برد و تلاش کرد تا اجزای بدنه پایینی هواپیما را بسازد. در طول فرآیند تولید، تیم مشترک از پیشرفته‌ترین فن‌آوری لایه‌گذاری خودکار الیاف NLR استفاده کرد که نیمه پایینی آن در محل و نیمه بالایی با اتوکلاو پخته شد، مواد کامپوزیت گرمانرم را به طور کامل درک/اعتبار کرد و فناوری لایه‌گذاری خودکار الیاف را برای تولید تطبیق پذیری پوسته های هواپیما، سفت کننده ها / رکاب ها / ناسل ها / درها و سایر قطعات ساختاری.
موفقیت این پروژه آزمایشی پیشگام، سابقه ای برای ساخت سازه های کامپوزیتی گرمانرم در مقیاس بزرگ ایجاد کرد. اگرچه قطعات کامپوزیتی ترموپلاستیک از نظر هزینه نسبت به قطعات گرماسخت سنتی گران‌تر هستند، مواد جدید از نظر مزایای بلندمدت مزایایی دارند.
کامپوزیت های ترموپلاستیک سبک تر از مواد ترموست هستند، مواد ماتریس سخت تر است و مقاومت در برابر ضربه قوی تر است. علاوه بر این، هنگامی که قطعات کامپوزیت ترموپلاستیک با هم ترکیب می شوند، فقط برای اتصال موثر، بدون استفاده از بست های سنتی، یکپارچگی کلی و سبکی، باید گرم شوند.
مزیت کمی قابل توجه است.
زمان ارسال: ژوئیه-11-2022