در عین حال، ایرباس موجودی زیادی دارد. به عبارت دیگر، حتی اگر روسیه فعالانه تحریم کند، برای مدتی تاثیری بر تولید هواپیماهای ایرباس نخواهد داشت. به ویژه با توجه به پس زمینه کاهش تولید هواپیما و تقاضای هواپیما به دلیل همه گیری کووید-19. و حتی قبل از همه گیری شروع به کاهش کرد.
رومن گوساروف گفت: در مدت زمان کوتاهی، ذخایر تیتانیوم برای تامین نیاز آنها کافی است زیرا برنامه های تولید را کاهش داده اند. اما قدم بعدی چیست؟ ایرباس و بوئینگ، دو تولید کننده بزرگ جهان، نیمی از تیتانیوم خود را توسط روسیه تامین می کنند. به سادگی هیچ جایگزینی برای چنین حجم زیادی وجود ندارد. زمان زیادی برای بازسازی زنجیره تامین نیاز است."
اما اگر روسیه قاطعانه از صادرات تیتانیوم خودداری کند، برای روسیه ویرانگرتر خواهد بود. البته این رویکرد می تواند برخی از مشکلات محلی را در صنعت هوانوردی ایجاد کند. اما در چند سال آینده، جهان زنجیرههای تامین جدیدی را سازماندهی میکند و در کشورهای دیگر سرمایهگذاری میکند، سپس روسیه برای همیشه از این همکاری خارج میشود و دیگر برنمیگردد. اگرچه بوئینگ اخیراً اعلام کرده است که تامین کنندگان جایگزین تیتانیوم با نمایندگی ژاپن و قزاقستان را پیدا کرده است.
فقط این گزارش در مورد تیتانیوم اسفنجی صحبت می کند، متاسفم، این فقط یک غده است که باید تیتانیوم را از آن جدا کرد و سپس برای ساخت محصولات تیتانیوم استفاده کرد. اینکه بوئینگ همه این کارها را کجا انجام خواهد داد، یک سوال باقی می ماند، زیرا کل زنجیره فناوری ماشینکاری تیتانیوم بین المللی است. حتی روسیه یک تولید کننده کامل تیتانیوم نیست. سنگ معدن را می توان در جایی در آفریقا یا آمریکای لاتین استخراج کرد. این یک زنجیره صنعتی دقیق است، بنابراین ایجاد آن از ابتدا مستلزم پول زیادی است.
این سازنده هوانوردی اروپایی همچنین قصد دارد تولید جت A320 خود را که رقیب اصلی 737 است و در سال های اخیر بازار زیادی از بوئینگ را به خود اختصاص داده است، افزایش دهد. در پایان ماه مارس، گزارش شد که ایرباس شروع به جستجوی منابع جایگزین برای به دست آوردن تیتانیوم روسیه در صورت توقف عرضه روسیه کرده است. اما ظاهراً ایرباس به سختی میتواند جایگزینی پیدا کند. همچنین نباید فراموش کرد که ایرباس قبلاً به تحریم های اتحادیه اروپا علیه روسیه ملحق شده بود که شامل ممنوعیت خطوط هوایی روسیه از صادرات هواپیما، تامین قطعات یدکی، تعمیر و نگهداری هواپیماهای مسافربری بود. بنابراین، در این صورت، روسیه به احتمال زیاد ایرباس را تحریم خواهد کرد.
از وضعیت تیتانیوم در روسیه می توان منابعی مانند خاک های کمیاب در کشور من را نیز با هم مقایسه کرد. تصمیمات سخت و صدمات همه جانبه هستند، اما آسیب کوتاه مدت مخرب تر است یا آسیب طولانی مدت یا حتی دائمی؟
زمان ارسال: مه-09-2022